照片：民航管理局宣布，它将打开M503路线的W121连接，该路线标志着M503路线的整个开口，与缩短航班范围一致。图片显示了Xiamen航空公司飞机飞往Xiamen。 \数据图片在6日宣布了公民航空管理局开放M503 W121连接路线。它标志着M503路线的整个开口。国务院台湾事务办公室发言人陈·比瓦瓦（Chen Binhua）在回应同一天的调查时说，该建议是减轻对地区地区不断增长的飞行压力的压力，确保飞行安全，降低飞行延误，并降低乘客的权利和利益，以使乘客受益，这将使台湾地区受益。关于作者的主张，DPP表示，大陆的举动是“不尊重台湾的意见”和“提高跨界和非区域焦虑”，来自台湾Stra的学者它指出，M503路线是对大陆优化空域管理的合法提议。此外，在获得国际民航组织的批准后，台湾的抗议和反对派是不合理的，无效的，这本身并不尊重公众的意见。 \ ta如果PAO记者Su Rongrong报告说，Chen Binhua教导M503路线位于上海飞行情报区，而这条路线的建立和激活是管理大陆民航领域的常规任务。自从M503路线以及W122和W123连接路线的开放以来，整体操作是安全且稳定的，这有效地改善了跨率航班的运营商，并进一步促进了跨型交流。这三个连接路线将有助于缩短航班。据报道，M503路线于2015年3月正式开放。多年来，还使用了三条连接W121，W122和W123路线d彼此，有助于优化飞行路线。例如，在连接Fuzhou和Xiamen的W122和W123连接路线后，富士激活了Fuzhou，飞往Fuzhou和Xiamen的航班不必删除北部路线，并直接插入主M503路线，这将有助于缩短范围。但是，由于M503路线接近台湾当局称之为“狭窄的中线”，因此每条M503路线运行并调整了岛上某些人的炒作和不合理的猜测。在回应中，来自台湾海峡两边的学者都批评了DPP当局在造成不合理的问题方面批评了DPP当局。北京科学技术大学的学者Wen Tianpeng告诉Ta Kung Fu，民航局宣布在第6届M503连接路线W121启动，这是中国大陆的常规工作，以运营空域管理。 M503路线位于上海飞行信息区。它的建立NT和调整很大程度上是为了减轻飞往南部海岸地区的航班迅速增长带来的空域压力。重要的是要通过转移路线提高领空运营的效率，并符合国际民航组织的空域管理标准。这种过渡可以有效地减轻相关地区飞行增长的压力，减少航班延误并保护乘客的权利和利益。 So称为“大陆威胁”是胡说八道。 Wen Tianpeng说，自M503和W122路线和W123连接线以来，运营状况很好，并且跨质量航班的运行有效地改善了，并进一步促进了跨特征人员的交流。从建立跨界关系的角度来看，这种调整是基于平民航空发展的需求，而不是所说的“政治行动”，这是大陆做出的专业决定。由于m503 rouTE于2015年开业，台湾当局负责意识形态的领导，始终如一地考虑所谓的“防御和安全”观点，破坏了大陆的巨大合法行为是如此被称为“灰色区域行动”，这是一个毫无意义的，但这是一种虚假的叙述，即“大陆威胁”。所谓的“狭窄中间线”的逐渐破坏也是台湾的单方面声明。 “狭窄的中间线”本身是一个政治概念，在冷战期间美国没有规定，大陆从未承认其合法性。台湾海峡的双方都属于中国，而中国在台湾海峡的所有行为都是合法的和合规的，不能击败。台湾学者Yicheng说，M503路线W121连接路线打开后，它将有助于减轻相关地区的飞行增长压力，确保飞行安全并减少飞行延迟，将满足亚太地区航空运输开发的需求，还将有助于改善跨界飞行运营，进一步促进跨与跨性别的人员交流，并符合两侧同胞的共同利益。由于无需再次飞行，因此在台湾海峡的两侧之间频繁旅行可以节省大量的航空飞行时间，并且根据票价原则，应该有相应价格降低的空间。台湾学者Li Zhengqi说，W122和W123连接线被激活，并且今天自然开放W121。所有三个M503连接路线均已打开和打开，这将有助于减轻A470路线的当前压力，确保飞行安全性并优化空域资源。这就是台湾海峡两边的人们所期望的。 “大陆威胁”的DPP当局的炒作并不著名。